福特野马GT的优势是什么

福特野马GT高级版配备了一个12英寸的显示器，它代表了量规集群，并拥有高度的可定制性，使用视口和方向盘上的按钮或中间堆栈底部的金属驱动模式选择开关，人们可以访问大量的性能选项，以改变GT的行为，并确保我们中间的淘气者能够保持这样的状态，而没有一组横梁站在我们和自由之间。这个量规簇不仅为这款模拟车增加了一个数字面孔，而且它还可以根据驱动模式重新排列自己，允许司机为转速表创建自定义颜色，到在启动时改变可调排气系统的响度，虽然运动或轨道模式释放出一个喉咙咆哮，甚至一点点油门投入，这是很明显的野马是一个粗糙的机器，以适应一个分心的世界。 工程师们紧随其后，将越来越多的责任交给野马公司，有了十速负责换挡，自适应巡航控制系统整理出一个安全的跟踪距离，和车道保持协助，帮助两门平息它的习惯，对轻微的转向输入，这是有可能的梳头上下高速公路单手放在方向盘上，对于野马GT的目标观众来说，这听起来可能不太有趣，但是自动的用户可以获得一些东西，甚至对于那些喜欢用三个踏板来表示我们已经赢得了我们的条纹的人来说也是如此。 实现没有打击到索诺马与方向盘的协助，使您发挥相当奇妙的同步信息娱乐系统，甚至当来到红灯与十速下移和猛击乘员向前，因为它发射第三和装载第一档进入房间。你可以在那里了解到，自动驾驶是为恋人准备的野马，是为繁忙的员工准备的，他们需要在上下班时自由地与苹果CarPlay合作，他们不需要为自己换车，对于那些一开始不知道如何开车，但仍想体验一下这一动作的人来说。 福特喜欢夸耀野马是如何超越保时捷911的世界上最受欢迎的跑车，一旦独立的后轴帮助它走向全球，这是一个很有吸引力的想法，因为福特也是让美国走上T型汽车之路的汽车制造商，在某种程度上，用几个屏幕和几种驱动模式，把自己融入了当今时代的技术结构中，但却把一辆傲慢的美国肌肉车的兴奋感交到了普通民众的手中。它甚至可以使用10速将这两面结合起来，就像拖动模式一样，当它要求每一个比率保持5.0升在最佳的范围内，并导致电力输送的零中断，允许野马达到每小时0-100公里每小时仅需3.9秒的时间。