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2019款丰田荣放油箱是60升的。 1、100km\/h-0刹车测试 RAV4采用了前通风盘\/后实心盘的制动系统; 2、从100km\/h刹到静止的最好成绩为40.65米; 3、一个小插曲出现在连续制动测试之后,由于我们测试人员用尽全力踩制动踏板。
2019款丰田荣放油箱是60升的。1、100km\/h-0刹车测试 RAV4采用了前通风盘\/后实心盘的制动系统,这样的配置产生的制动力已经足以应对其1.62吨的车重。唯一的问题还是其较高的底盘和偏软的悬挂,在全力制动时对车身姿态的保持还不够,车身有比较明显的前倾现象,当然这是该级别车型共有的问题;2、从100km\/h刹到静止的最好成绩为40.65米,是属于比较出色的成绩。在连续10次制动的测试过后,RAV4的制动系统在热稳定性方面的也表现出不错的稳定性,没有明显的热衰减,集中在42米左右的距离;3、一个小插曲出现在连续制动测试之后,由于我们测试人员用尽全力踩制动踏板,这辆RAV4的刹车灯传感器出了小毛病,始终处于点亮状态。考虑到日常使用没有人会像我们这样高频率、高强度的制动,并不用怀疑RAV4的品质。
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2019款丰田荣放油箱是60升的。1、100km\/h-0刹车测试 RAV4采用了前通风盘\/后实心盘的制动系统,这样的配置产生的制动力已经足以应对其1.62吨的车重。唯一的问题还是其较高的底盘和偏软的悬挂,在全力制动时对车身姿态的保持还不够,车身有比较明显的前倾现象,当然这是该级别车型共有的问题;2、从100km\/h刹到静止的最好成绩为40.65米,是属于比较出色的成绩。在连续10次制动的测试过后,RAV4的制动系统在热稳定性方面的也表现出不错的稳定性,没有明显的热衰减,集中在42米左右的距离;3、一个小插曲出现在连续制动测试之后,由于我们测试人员用尽全力踩制动踏板,这辆RAV4的刹车灯传感器出了小毛病,始终处于点亮状态。考虑到日常使用没有人会像我们这样高频率、高强度的制动,并不用怀疑RAV4的品质。