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您好!根据您提供的照片来看,这个图标是胎压监测警报灯。当轮胎压力过高时,轮胎和地面之间的接触面积将减小,而轮胎承受的压力将相对增加,轮胎的抓地力将受到影响。此外,当车辆通过沟渠或崎岖不平的路面时,轮胎内没有足够的空间来吸收振动,这不仅会影响驾驶稳定性和乘坐舒适性,还会导致对悬架系统的冲击力增加,从而造成伤害。同时,轮胎高温爆裂的隐患也会相应增加。目前市面上的各种胎压监测功能,档次从高到低大致可分为三类:数字传感胎压监测功能、普通传感胎压监测功能、间接胎压监测功能。最高档的是数字传感胎压监测功能,这种装置是在每个轮胎上安装胎压传感器,利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到主机上,实时显示每个轮胎的胎压。这种胎压装置不管胎压过高或过低都会即时报警。另外,即便是车胎慢撒气,数字传感胎压监测系统也能实时显示胎压情况。例如别克君越、君威、吉普指南者上装备的,就是这种胎压监测装置。中档的是普通传感胎压监测功能,实际上是数字传感胎压监测功能的简化版,同样的四轮胎压传感器,但是中控面板上,只能显示:“胎压正常”或“胎压不足”。最低档的是间接胎压监测功能。它实际上是监测左、右轮滚动圈数,如果左轮扎破,那么左轮滚动的圈数肯定比右轮要少,这时候就会报警,不过这个报警是根据轮胎漏洞的大小决定,普遍要行驶5公里以上,才会报警。这种胎压监测的成本大约只有数字传感胎压监测的1/10,德国大众的胎压监测就是采用这种最低档的胎压监测。这种胎压监测只能监控轮胎扎破这种情况,而且无法知道是哪个轮胎被扎破了。
胎压出问题了
你查电子
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让我们沿着正确的思路,进行下去。
让我们沿着正确的路,行走下去!😁
光明之路,走向光明。
说的好!😁
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