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分时四驱是不能在铺装路面转弯,只能在土路、草地等非铺装路面附着力并不高的路面转弯,主要是分时四驱系统内部特殊构件造成的。分时四驱是四驱汽车驱动系统的一种形式,由驾驶者根据路况,变换两轮和四轮驱动模式。
分时四驱是不能在铺装路面转弯,只能在土路、草地等非铺装路面附着力并不高的路面转弯,主要是分时四驱系统内部特殊构件造成的。分时四驱是四驱汽车驱动系统的一种形式,由驾驶者根据路况,变换两轮和四轮驱动模式,它只能利用前轮或后轮的四轮驱动来行驶,但是在积雪和石头路面可以切换四轮驱动来行驶,所以分时四驱也叫作选择四轮驱动,是越野和四驱SUV较常见的驱动模式。分时四驱可以在车内手动选择两驱还是四驱,四驱系统在工作时候,前后轴所使用的动力是根据分动器传递的,因为不搭载差速器,所以前后轮的转速是一样的。因为是刚性连接,前后车轮分配动力一样,在附着力强的地面,抓地能力一致,轮胎转速也一样。汽车轮胎如果向外侧转弯,两个车轮的转速是不一样的。如果有差速器,向外转弯时降低或者不转,汽车轮胎这样运动,自然就完成不了转弯的动作,所以霸道分时四驱不能转弯就是这个原因。
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分时四驱是不能在铺装路面转弯,只能在土路、草地等非铺装路面附着力并不高的路面转弯,主要是分时四驱系统内部特殊构件造成的。分时四驱是四驱汽车驱动系统的一种形式,由驾驶者根据路况,变换两轮和四轮驱动模式,它只能利用前轮或后轮的四轮驱动来行驶,但是在积雪和石头路面可以切换四轮驱动来行驶,所以分时四驱也叫作选择四轮驱动,是越野和四驱SUV较常见的驱动模式。分时四驱可以在车内手动选择两驱还是四驱,四驱系统在工作时候,前后轴所使用的动力是根据分动器传递的,因为不搭载差速器,所以前后轮的转速是一样的。因为是刚性连接,前后车轮分配动力一样,在附着力强的地面,抓地能力一致,轮胎转速也一样。汽车轮胎如果向外侧转弯,两个车轮的转速是不一样的。如果有差速器,向外转弯时降低或者不转,汽车轮胎这样运动,自然就完成不了转弯的动作,所以霸道分时四驱不能转弯就是这个原因。