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科目二考100分概率
科目二堪称所有驾考科目里最难的一个,没有之一。科目二的通过率也是所有科目里通过率最低的,据说全国的通过率只有60%(两次机会),也就是10个人里面只有6个人能过。当然,60%这个数据也只是道听途说,没有实际的根据。科目二考试全凭运气吗?所谓天时地利人和,驾考也是需要一定的运气的,科目二练不好居然过了,那只能说是超水平发挥了,因此说运气也是实力的一部分。但驾考也不全凭运气,想要超水平发挥,你得有一定的水平,得有一定的实力基础,也就是说平时的学习才是最关键的。每个个体都是独一无二的存在,都存在着一定的差异,都有着自己擅长的和不擅长的,有优点自然也有缺点。就学开车而言,这其中包括接受能力、方向感以及车感,学车有学得快的就有学得慢的。科目二难?以后会更难!目前上海、贵州以及杭州市的科目二考试项目已经增加到了9项,除了原来的倒车入库、侧方停车、坡道定点与起步、直角拐弯、曲线行驶这5项外,新增了模拟隧道行驶、模拟高速公路取卡、窄路掉头、通过限宽门这四项。在2019年的6月1日的时候已经实施了部分驾驶证(C1、C2等)全国通考政策。如果只在上海这几个地区的考试项目增加到9项,这是不公平的,这样也必定会造成失衡。因此全国各地科目二的改革也是大势所趋,而且时间也不会很长
个人感觉倒库和半坡起步吧,每个人由于情况的不同而有所差别。只要你平时练车认真。练的熟练。应该都没有什么特别大的问题。科目二只要你点位看得准,按教练平时教的步骤来,应该没有特别大的问题。一下是我看到过的顺口溜。希望能帮到你。倒车入库(右倒库) 倒车入库并不难,系带调镜及座椅 踩下离合松手刹,慢抬离合起步缓 看准右线调车身,前面横线齐肩停 挂上倒挡松离合,稳步直线向后倒 左镜盖在横线上,向右打死要迅速 看准右镜与库线,距离30回一圈 等到车与线平行,再把方向给回正 出现偏差要调整,哪边宽来往哪打 左镜盖住库前角,踩下离合和刹车 二、侧方停车 侧方车库在右边,雨刷瞄准右边线 直行稳过右侧角,倒车要把右镜看 后轮驶到前库角,方向迅速右打死 左镜寻找右后角,左打方向整两圈 再把左镜看一看,后轮压线左打死 等到车身平库线,踩下离合踩刹车 停车片刻挂一档,左转向灯莫要忘 出库看准转向点,莫要压到库黄线 三、直角转弯 弯前一档车速慢,摆正车身是关键 左侧边距要三十,方便转弯很易 注意左侧门把手,驶至内角左打死 后视镜中看后轮,防止压角又压线 四、曲线行驶 车头先进曲线中,左棱右线要瞄准 左棱贴紧右线走,要触左线回正身 左线移到车头中,一圈方向要回稳 右棱快要触左线,半圈方向要瞄准 驶出曲线看后轮,小心压到曲线尾 二、坡道定点与起步 上坡起步莫紧张,雨刷对准右侧线 中轴对准白线后,调整车身看后镜 左镜压线踩刹车,切记手刹要拉好 踩牢脚刹放手刹,抬起左手把灯打 轻轻抬起离合器,车子晃动放脚刹 车子慢慢。。。。。
我来讲讲我的吧我个人的观点我的科二就是一部还未完成的血汗泪史。大三下学期,课很少,在室友的介绍下和几个同班同学一起报了驾校,现在想想真是脑袋被门夹了。大三结束后立马就进入实习,所以大概要在两三个月的时间里拿到驾照才行。科一还算顺利,虽然考前还是有些小紧张。然后就是练科二了。 每个星期可以练四次车,我和一个大学最要好的同学一起去练,也很有动力和激情。虽然科二很难,教练也很凶,但我们还是在吐槽中相互鼓励。很奇怪,每次练车前都特别有自信,觉得这次一定有进步,可练车过程中老是被教练骂,一直找不准点,后来都开始怀疑人生。回去后又燃起莫名的信心,如此循环,人都要疯了。 我们一组练车的有四人,早上六点过一起练,我是练的最差的。具体来说,坡道起步,一直对不准点,右边距离过宽,换了两种方法好像也没用。倒车入库倒不好,点很模糊,不懂怎么调车。考前最后一把,才在另一个教练的讲解下把车到进库。我们没去练考车,我觉得自己技术没到位,练了也白练,而且练考车挺贵的。 第一次考科二,我们四个人就我一个挂了。第一把特紧张,腿一直控制不住地抖,还好没熄火,然而还是挂在最后一项,倒车入库,记错了点,直接压线。第二圈系统出错,绕了两圈,那天太阳很大,心态也有点崩了,挂在曲线行驶。特别难过,因为爸妈赚钱不容易,科二补考一次两百六,特心疼,要知道我是一个多么节约的人。伤心了很久,感觉很挫败,从小到大,我都是很规矩老实的人,不论是学习还是生活,所以没有经历什么突变,经不起打击。室友也安慰我说这是对我的锻炼。 调整好后,又开始了练车的生活。这次我一个人去练,练车场离学校很远,近五十分钟的公交车车程,没有好朋友一起,感觉很孤独。还好一起练车的人都很有话聊,大家相互分享技巧。开始练的都还好,我又重拾了自信。练了大概5次,我又去考。一个人坐在公交车上,像孤军奋战的战士,这一次心态好很多,腿也没抖了。那天天气很好,阴天,车也很好开,前四个项目都挺顺利,然而,就当我左倒库倒回来停稳时,车身出线,挂了。我不停暗示自己淡定,很多人都是第二把过的,还有机会。于是开始第二把,结果和第一把一样的死法,眼看着开出去就成功了,唉。不过那次挂没有第一次挂伤心,就是很可惜,差一点。不过我意识到了自己必须严肃起来,认真对待科二。过了一个多月我才又开始第三次练科二。期间有很多事,和我同时学车的几个同学都拿了证,然而我还在路上。这次练车换了一个新教练,感觉不是很严,还让我重学新的倒库方法,我一直怕时间不够练不好,(实习时间很紧),感觉又要凉了。练了几次,新方法记住了,但是还是有很多问题,而且越练问题越多。自我感觉最拿手的侧方停车都不行。没办法,只能硬着头皮上。结果考试那天下了雨,真是醉醉的,不过后来停了,但我抽到一辆不好的车。老规矩,第一把挂在倒车入库,直接压线。第二把,侧方停车。第三次机会没了。教练都喊天了,我也很无奈,真的尽力了。那天回去我一上车就想哭,也不知哭了多少站。真的感觉无能为力,你努力了,尽力了,但还是没没成功,真的没办法了。没有自信和精力了。 过了一个多月我才又开始第三次练科二。期间有很多事,和我同时学车的几个同学都拿了证,然而我还在路上。这次练车换了一个新教练,感觉不是很严,还让我重学新的倒库方法,我一直怕时间不够练不好,(实习时间很紧),感觉又要凉了。练了几次,新方法记住了,但是还是有很多问题,而且越练问题越多。自我感觉最拿手的侧方停车都不行。没办法,只能硬着头皮上。结果考试那天下了雨,真是醉醉的,不过后来停了,但我抽到一辆不好的车。老规矩,第一把挂在倒车入库,直接压线。第二把,侧方停车。于是,第三次机会没了。教练都喊天了,我也很无奈,真的尽力了。那天回去我一上车就想哭,也不知哭了多少站。真的感觉无能为力,你努力了,尽力了,但还是没没成功,没办法了,没有自信和精力了。后来想干脆考爆算求。 教过我的科二教练有5,6个,他们是一个团队,但有些细节不一样,我都不知道听谁的。我的座位也总是调不准,感觉都是模模糊糊的。还是有那么多人过,说明还是自己的问题,没有天赋啊。学车还是学了很多东西。战胜了心中的恐惧,迈出了第一步。然后,在一次次打击中学会接受,明白有些事努力了也不一定成功。现在的我承受力也比以前高了,也算成长了吧。码字好累啊啊啊。
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科目二堪称所有驾考科目里最难的一个,没有之一。科目二的通过率也是所有科目里通过率最低的,据说全国的通过率只有60%(两次机会),也就是10个人里面只有6个人能过。当然,60%这个数据也只是道听途说,没有实际的根据。科目二考试全凭运气吗?所谓天时地利人和,驾考也是需要一定的运气的,科目二练不好居然过了,那只能说是超水平发挥了,因此说运气也是实力的一部分。但驾考也不全凭运气,想要超水平发挥,你得有一定的水平,得有一定的实力基础,也就是说平时的学习才是最关键的。每个个体都是独一无二的存在,都存在着一定的差异,都有着自己擅长的和不擅长的,有优点自然也有缺点。就学开车而言,这其中包括接受能力、方向感以及车感,学车有学得快的就有学得慢的。科目二难?以后会更难!目前上海、贵州以及杭州市的科目二考试项目已经增加到了9项,除了原来的倒车入库、侧方停车、坡道定点与起步、直角拐弯、曲线行驶这5项外,新增了模拟隧道行驶、模拟高速公路取卡、窄路掉头、通过限宽门这四项。在2019年的6月1日的时候已经实施了部分驾驶证(C1、C2等)全国通考政策。如果只在上海这几个地区的考试项目增加到9项,这是不公平的,这样也必定会造成失衡。因此全国各地科目二的改革也是大势所趋,而且时间也不会很长
个人感觉倒库和半坡起步吧,每个人由于情况的不同而有所差别。只要你平时练车认真。练的熟练。应该都没有什么特别大的问题。科目二只要你点位看得准,按教练平时教的步骤来,应该没有特别大的问题。一下是我看到过的顺口溜。希望能帮到你。倒车入库(右倒库) 倒车入库并不难,系带调镜及座椅 踩下离合松手刹,慢抬离合起步缓 看准右线调车身,前面横线齐肩停 挂上倒挡松离合,稳步直线向后倒 左镜盖在横线上,向右打死要迅速 看准右镜与库线,距离30回一圈 等到车与线平行,再把方向给回正 出现偏差要调整,哪边宽来往哪打 左镜盖住库前角,踩下离合和刹车 二、侧方停车 侧方车库在右边,雨刷瞄准右边线 直行稳过右侧角,倒车要把右镜看 后轮驶到前库角,方向迅速右打死 左镜寻找右后角,左打方向整两圈 再把左镜看一看,后轮压线左打死 等到车身平库线,踩下离合踩刹车 停车片刻挂一档,左转向灯莫要忘 出库看准转向点,莫要压到库黄线 三、直角转弯 弯前一档车速慢,摆正车身是关键 左侧边距要三十,方便转弯很易 注意左侧门把手,驶至内角左打死 后视镜中看后轮,防止压角又压线 四、曲线行驶 车头先进曲线中,左棱右线要瞄准 左棱贴紧右线走,要触左线回正身 左线移到车头中,一圈方向要回稳 右棱快要触左线,半圈方向要瞄准 驶出曲线看后轮,小心压到曲线尾 二、坡道定点与起步 上坡起步莫紧张,雨刷对准右侧线 中轴对准白线后,调整车身看后镜 左镜压线踩刹车,切记手刹要拉好 踩牢脚刹放手刹,抬起左手把灯打 轻轻抬起离合器,车子晃动放脚刹 车子慢慢。。。。。
我来讲讲我的吧我个人的观点我的科二就是一部还未完成的血汗泪史。大三下学期,课很少,在室友的介绍下和几个同班同学一起报了驾校,现在想想真是脑袋被门夹了。大三结束后立马就进入实习,所以大概要在两三个月的时间里拿到驾照才行。科一还算顺利,虽然考前还是有些小紧张。然后就是练科二了。 每个星期可以练四次车,我和一个大学最要好的同学一起去练,也很有动力和激情。虽然科二很难,教练也很凶,但我们还是在吐槽中相互鼓励。很奇怪,每次练车前都特别有自信,觉得这次一定有进步,可练车过程中老是被教练骂,一直找不准点,后来都开始怀疑人生。回去后又燃起莫名的信心,如此循环,人都要疯了。 我们一组练车的有四人,早上六点过一起练,我是练的最差的。具体来说,坡道起步,一直对不准点,右边距离过宽,换了两种方法好像也没用。倒车入库倒不好,点很模糊,不懂怎么调车。考前最后一把,才在另一个教练的讲解下把车到进库。我们没去练考车,我觉得自己技术没到位,练了也白练,而且练考车挺贵的。 第一次考科二,我们四个人就我一个挂了。第一把特紧张,腿一直控制不住地抖,还好没熄火,然而还是挂在最后一项,倒车入库,记错了点,直接压线。第二圈系统出错,绕了两圈,那天太阳很大,心态也有点崩了,挂在曲线行驶。特别难过,因为爸妈赚钱不容易,科二补考一次两百六,特心疼,要知道我是一个多么节约的人。伤心了很久,感觉很挫败,从小到大,我都是很规矩老实的人,不论是学习还是生活,所以没有经历什么突变,经不起打击。室友也安慰我说这是对我的锻炼。 调整好后,又开始了练车的生活。这次我一个人去练,练车场离学校很远,近五十分钟的公交车车程,没有好朋友一起,感觉很孤独。还好一起练车的人都很有话聊,大家相互分享技巧。开始练的都还好,我又重拾了自信。练了大概5次,我又去考。一个人坐在公交车上,像孤军奋战的战士,这一次心态好很多,腿也没抖了。那天天气很好,阴天,车也很好开,前四个项目都挺顺利,然而,就当我左倒库倒回来停稳时,车身出线,挂了。我不停暗示自己淡定,很多人都是第二把过的,还有机会。于是开始第二把,结果和第一把一样的死法,眼看着开出去就成功了,唉。不过那次挂没有第一次挂伤心,就是很可惜,差一点。不过我意识到了自己必须严肃起来,认真对待科二。过了一个多月我才又开始第三次练科二。期间有很多事,和我同时学车的几个同学都拿了证,然而我还在路上。这次练车换了一个新教练,感觉不是很严,还让我重学新的倒库方法,我一直怕时间不够练不好,(实习时间很紧),感觉又要凉了。练了几次,新方法记住了,但是还是有很多问题,而且越练问题越多。自我感觉最拿手的侧方停车都不行。没办法,只能硬着头皮上。结果考试那天下了雨,真是醉醉的,不过后来停了,但我抽到一辆不好的车。老规矩,第一把挂在倒车入库,直接压线。第二把,侧方停车。第三次机会没了。教练都喊天了,我也很无奈,真的尽力了。那天回去我一上车就想哭,也不知哭了多少站。真的感觉无能为力,你努力了,尽力了,但还是没没成功,真的没办法了。没有自信和精力了。 过了一个多月我才又开始第三次练科二。期间有很多事,和我同时学车的几个同学都拿了证,然而我还在路上。这次练车换了一个新教练,感觉不是很严,还让我重学新的倒库方法,我一直怕时间不够练不好,(实习时间很紧),感觉又要凉了。练了几次,新方法记住了,但是还是有很多问题,而且越练问题越多。自我感觉最拿手的侧方停车都不行。没办法,只能硬着头皮上。结果考试那天下了雨,真是醉醉的,不过后来停了,但我抽到一辆不好的车。老规矩,第一把挂在倒车入库,直接压线。第二把,侧方停车。于是,第三次机会没了。教练都喊天了,我也很无奈,真的尽力了。那天回去我一上车就想哭,也不知哭了多少站。真的感觉无能为力,你努力了,尽力了,但还是没没成功,没办法了,没有自信和精力了。后来想干脆考爆算求。 教过我的科二教练有5,6个,他们是一个团队,但有些细节不一样,我都不知道听谁的。我的座位也总是调不准,感觉都是模模糊糊的。还是有那么多人过,说明还是自己的问题,没有天赋啊。学车还是学了很多东西。战胜了心中的恐惧,迈出了第一步。然后,在一次次打击中学会接受,明白有些事努力了也不一定成功。现在的我承受力也比以前高了,也算成长了吧。码字好累啊啊啊。