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哈佛H9作为目前自主品牌里综合性能最好的硬派越野车,用来走川藏线是绰绰有余了。毕竟大把的轿车、微型车都穿梭在川藏线上。但是真要是从实际情况来看的看,应该是柴油版的哈佛H9更适合。首先,长途的自驾游肯定要考虑费用。柴油车比汽油车的油耗更低,油价也更便宜,长距离的自驾游的话,两者的差价还是不少的。其次,柴油车的动力更强劲。虽然现在的川藏线主要都是平坦的铺装路面。但是如果去一些偏僻景点,或者遇上山地滑坡等问题的话,动力就显得格外重要了。再次,高原地带气压低,进气量不足的话,汽油发动机的燃烧效率就会很差,说的直白点就是发动机光烧油不怎么干活。而柴油发动机是靠喷油量来控制动力,所以几乎不受影响。最后,就是加油的问题。哈佛H9汽油版的2.0T发动机,加的是标号不低于95#的汽油。但是川藏线上,越是往后基本上就很难加到高标号的汽油。那么只能用低标号的汽油来凑合,这样一路跑下来,对发动机的损害是很大的。而哈佛H9的柴油发动机加的就是普通的0#柴油,跟普通的大货车没区别,只不过随着温度降低要换凝固点更低的柴油。回答问题,我是认真的。真诚回答,望采纳。
你经常在城市还是搞越野
各有各的利弊,真没法说,就看自己咋使用车辆了。
柴油车有劲,可是起步肉,汽油车正好相反。
油耗太高
你说反了
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哈佛H9作为目前自主品牌里综合性能最好的硬派越野车,用来走川藏线是绰绰有余了。毕竟大把的轿车、微型车都穿梭在川藏线上。但是真要是从实际情况来看的看,应该是柴油版的哈佛H9更适合。首先,长途的自驾游肯定要考虑费用。柴油车比汽油车的油耗更低,油价也更便宜,长距离的自驾游的话,两者的差价还是不少的。其次,柴油车的动力更强劲。虽然现在的川藏线主要都是平坦的铺装路面。但是如果去一些偏僻景点,或者遇上山地滑坡等问题的话,动力就显得格外重要了。再次,高原地带气压低,进气量不足的话,汽油发动机的燃烧效率就会很差,说的直白点就是发动机光烧油不怎么干活。而柴油发动机是靠喷油量来控制动力,所以几乎不受影响。最后,就是加油的问题。哈佛H9汽油版的2.0T发动机,加的是标号不低于95#的汽油。但是川藏线上,越是往后基本上就很难加到高标号的汽油。那么只能用低标号的汽油来凑合,这样一路跑下来,对发动机的损害是很大的。而哈佛H9的柴油发动机加的就是普通的0#柴油,跟普通的大货车没区别,只不过随着温度降低要换凝固点更低的柴油。回答问题,我是认真的。真诚回答,望采纳。
你经常在城市还是搞越野
各有各的利弊,真没法说,就看自己咋使用车辆了。
柴油车有劲,可是起步肉,汽油车正好相反。
油耗太高
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