没见过国内有这个车呀，谁开过怎么样？30

您好！

官方指导价10万以内的合资车品质大多都比较差，即便是丰田也一样，致炫这款车除了车标之外，没有什么竞争力可言。

作为一辆小型车，致炫的尺寸很小，为4160*1700*1495mm，轴距为2550mm，自然而然的，其车内空间也不大，实用性较低。同时，由于定位是入门级小车，致炫的车内比较廉价，全是硬塑料且没有设计感。配置可以用相当低来形容，走量的中低配车型是钢制轮圈、卤素大灯、织物座椅，没有手机互联、倒车影像、定速巡航、天窗等实用配置，连侧气囊都没有。

从行驶质感来看，致炫开起来噪音大，底盘单薄，舒适性较差。虽然丰田把这台1.5L发动机调校得比较轻快，但发动机的动力太弱，中后段加速能力很差。此外，致炫全系车型都配备的是后鼓刹，刹车成绩较差，会影响行驶安全性。

的确，致炫的可靠性比较好，油耗也比较低。但车里都没有什么配置，发动机的技术也很老旧，它能不可靠吗？而且，这个级别的车型，油耗就没有高的。所以，我个人认为致炫不值得购买，同价位能够买到品质更好的自主紧凑型轿车。

哦

你好！这款车相当不错！设计倾向年轻化。
该车采用了KEEN-LOOK设计X型前脸，前保险杠的造型如同大胡子一般，看起来相当有个性。同时，新车在顶配车型上装备了透镜式前大灯、LED示宽灯这些独有配置，LED日间行车灯出现在所有1.5L车型上。尾灯组的轮廓虽然没有明显变化，但是加入了更显质感的LED光源，提升了视觉效果。

在内饰方面，新款YARiS L 致炫的中控台同样是大面积的硬塑料，但运用了缝线造型和出色的线条设计，很有档次感，视觉效果也不错。配置上，新款YARiS L 致炫全系都标配了牵引力控制、车身稳定控制以及上坡辅助功能，另外发动机启停系统也是全系标配的一个功能，这对于提升燃油经济性还是有一定贡献的。
1.5L自然吸气发动机配合可模拟8挡CVT变速箱这样的动力总成并不能够用“非常充沛”来形容，新款致炫动力输出给人的感觉是不紧不慢，温婉而线性。日常驾驶的时候，CVT变速箱的平顺性非常不错，但随之而来的就是车速提升的平缓，这一感受在低速时并不明显，中高速时再加速就会有较为明显的感觉。
当以80公里/小时以下行驶时，深踩油门，车速提升得比较快，80-100公里/小时这个速度区间车速提升会放缓，而此时再深踩油门，哪怕油门到底也只能看到时速表的指针慢慢悠悠向上划动。不过虽然提速慢了一点，但在日常城市中驾驶，这样的动力表现完全可以满足代步需求。

油门和刹车踏板的设定都保持了一贯的线性，踏板可以提供一定的反馈力，并不会给人软绵绵的感觉。方向盘的反馈力度算得上是家用车的正常表现，相对于典型的日系车来说会显得微微偏沉一些，但依旧非常好驾驭。激烈驾驶时能够感觉到其实方向盘还是存在一些旷量的；而在通过较大马路接缝时，还可以通过方向盘感知到路面的状况。毕竟这是一部家用的代步车，这样的设定是完全可以接受的。

车内噪音方面，新款致炫的主要噪音来自于发动机，这也是大部分小型车共同的问题。但是当发动机转速低于3500rpm时，车内的噪音并不明显，而一旦转速达到3500rpm以上，发动机舱传来的噪音就比较烦人了。对于一款价位不高的小型车来说，这样的表现已经算是不错了。

祝平安好运！
纯手打，如果有用别忘了采纳我哦！